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連淮揚鎮(zhèn)鐵路五峰山長江大橋通過靜載試驗，宏天凱泡棉廠家豎起大拇指
發(fā)布時間：2020-08-20 點擊次數(shù)：2073
世界首座高速鐵路懸索橋——連淮揚鎮(zhèn)鐵路五峰山長江大橋15日通過靜載試驗，完成通車前“體檢”。宏天凱泡棉小編感到驕傲。
連淮揚鎮(zhèn)鐵路五峰山長江大橋由中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局承建，是世界首座高速鐵路懸索橋、中國首座公鐵兩用懸索橋。該橋是連淮揚鎮(zhèn)鐵路的控制性工程，也是全線施工難度最大的工程。
大橋全長6.409千米，主跨1092米。上層為雙向八車道高速公路，設(shè)計時速為100公里。下層為四線高速鐵路（預(yù)留兩線），設(shè)計時速為250公里。
據(jù)中鐵大橋院集團副總工程師徐恭義介紹，橋梁荷載試驗通常分為靜載、動載實驗，其目的是判斷橋梁承載能力、工程質(zhì)量是否符合設(shè)計和規(guī)范要求，以及橋梁能否達到運營通車標準。
中鐵大橋局連鎮(zhèn)鐵路項目部常務(wù)副經(jīng)理陳明表示，懸索橋在荷載作用下相對容易變形，因此在公路橋上采用居多，在鐵路橋上采用較少。五峰山長江大橋有八車道公路、四線鐵路。本次靜載試驗，鐵路面上下行試驗列車均采用兩個DF4機車頭和39輛K13重車，公路面試驗汽車共采用72輛30噸重滿載汽車，靜載試驗加載重量達到約8200噸。
大橋所連接的連淮揚鎮(zhèn)鐵路，北接山東，南接皖浙贛，是連接魯蘇皖浙贛五省的鐵路縱向大通道，也是京滬高鐵在江蘇的第二通道。
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